图为汽车发动机

如今，国产发动机传来捷报，全球销量高达100多万台，难道国产发动机的春天来了吗？这次美日直接酸透了，日本更是按捺不住了，甚至怀疑中国是不是抄袭了日本技术，所以才能够实现发动机的跨越式发展。

图为汽车发动机缸体

一般而言，汽车最重要的设备就是三大件，发动机、底盘与变速箱，发动机最为重要，它是汽车动力的主要来源，即使到了今天，世界上能够研发汽车发动机的国家依然比较少，跟美日欧等传统汽车强国相比，中国在发动机领域起步比较晚，甚至乘用车一直到21世纪后才开始进入快车道，因为被国外拉开了巨大差距。

图为汽车发动机

许多国人在提到国产车时，往往会认为它们的三大件不同，所以这些人更加愿意花费大价钱去购买进口或者是合资汽车，然而近年来中国汽车工业的进步也是有目共睹了，尤其是发动机技术，虽然不敢称世界一流，但完全可以满足国内市场的需要，普通家用汽车主要采用汽油发动机，而到了大货车领域，柴油发动机则是主流。

真正让中国发动机创造辉煌的，正是国产柴油发动机，它跟汽油机相比，除了燃料不同外，在工作方式上也存在明显区别，柴油机的动力更加强劲，且扭矩高，但因为噪声与振动问题，如果作为乘用车动力，会降低用户体验，而作为货车动力则影响不大，国内最知名的柴油发动机厂商非潍柴动力莫属，谁敢想象，这家中国企业此前差点被出售，甚至一度面临倒闭的危险，但现在的潍柴已经成为中国柴油发动机研发制造领域的顶梁柱。

图为柴油发动机

衡量一款柴油发动机性能的关键性指标，就必须要提到发动机的热效率，潍柴研制的新型发动机热效率超过50%，这是什么概念呢？德国这样的汽车大国，在柴油发动机领域努力了上百年，其热效率也无法突破50%这一界限，潍柴动力解决了西方上百年无法突破的难题，从这一点就可以看出，日本怀疑中国发动机偷学自己技术，是根本站不住脚的行为，毕竟日本发动机技术可比不上德国，就连德国也甘拜下风，由此可以看出中国柴油发动机有多厉害。

不仅如此，在新能源汽车领域，中国在世界上更是没有对手，为了响应节能减排的号召，中国近年来一直在大力发展电动汽车，并且解决了诸多新能源汽车所面临的技术难题，如今随着国内新能源技术发展，也开始吸引越来越多的厂家加入其中，就连德国也不禁表示，自己在汽车领域的地位即将被中国取代。

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